パフォーマンス！　　B58エンジンの特性上、2000-4000rpmぐらいまでのトルクが非常に高いながらも高回転域になるほどターボの容量からトルク落ちが大きくなる傾向にあります。LAPTORRエキゾーストはパフォーマンスマフラーとして、低フリクションによりタービンの回転を促進し高回転域に優れた設計にしております。排気圧のコントロールにも配慮しておりますので低中回転域のトルク落ちは感じないです。　音質を重要視！　　スポーツ＋モードでは、高回転域のクリアで快い排気音は凄くレーシーです！コンフォートモードでは、シンプルな構造から”こもり音”を抑えることができています。　音量！　　スポーツ＋モードでは、アクセル全開時にドライバーシートで聴くスポーツな音量／音質が最良になる音量にしています。スープラ室内の遮音性が高いので外で聴く音量は少々大きいかもしれません。bootmod3などでのエキゾーストバーブル音は充分過ぎる音量になるため調整幅を広く持つことができるためお好みの音量／音質に合わせやすくなります。　コンフォートモードでは、加速していない定速走行ではB58エンジンの特性から室内で充分に会話できる音量になっています。　　プロトタイプ（本製品と若干パイプラインが異なります）　

LAPTORR フロントスポイラー／コンプリートFor G80/82-M3/M4フロントのエアロダイナミクスに優れたフロントスポイラーが完成しました。エアロダイナミクスと機能性を考慮したデザインを” 童夢 "との合作で、生産はLAPTORR提携工場にてインフュージョン製法でカーボン製品に仕上げました。用途に応じた組み合わせを選べるように４つのスポイラーから構成されています。　ベーススポイラー純正デザインのバランスを保ちながら前方への突き出し量を増やしてダウンフォースを大きくしています。両端はタイヤへのドラッグを減らし、中央部分はクーリングと後方の整流のための形状になっています。単独装着は可能です。ベーススポイラーは２種類ありますスポイラー先端下面方のエクステンション取付用のホールが無いのがベース１、有るのがベース２です。ベース１エクステンションを装着しない場合で、スポイラー先端下面方の取付用ホールが見た目に気になる方にベース１をご用意しました。エクステンションを追加で装着することができないのでご注意ください。ベース２前方下方にエクステンションスポイラーとの連結用の取付ホールがあります。そのため単独で装着した場合にはその取付ホールが見えてしまうことがあります。エクステンション無しの場合でも外観的に問題無いとされる方は汎用性の高いベース２をおススメします。　 　　エクステンションスポイラーベーススポイラーの前方突き出しをエクステンションスポイラーでは更に前方への突き出しを増やしてダウンフォースを得るための面積を最大限にしています。アンダースポイラーとフラットに連結してダウンフォースを高めます。先端の中央部の形状はボディの姿勢変化によるダウンフォースの変動が少なく、エンジンオイルクーラー、トランスミッション、ディファレンシャルのクーリングにも貢献します。エクステンションスポイラーを装着するためにはベーススポイラーが必ず必要です。 　　　サイドスポイラーバンパーサイド両端グリルからの気流は、サイドスポイラーによってタイヤ外側を通りホイールハウスのクーリングをして後方への整流を促します。バンパーからワイドタイヤがハミ出している場合に効果的。単独で装着することができます。　 　　アンダースポイラーダウンフォースを得るためのメインになります。大きなダウンフォースを稼ぐために出来る限り広い面積にしています。そのため、ダウンフォースに耐えれる強度を確保するためにカーボンの厚みを増しています。エンジンオイルクーラーからスムーズに排出できる形状でクーリングにも貢献しています。アンダースポイラーを単独装着することはできません。必ずベースとエクステンションのスポイラーが必要です。　　　カラーリングイメージ事例     価格／購入ページへ