LAPTORR Hi-Flow turbos for S55/Upgrade with GCG

LAPTORR ハイフローターボ／GCGアップグレード
S55エンジン用

　
【適用車種】

BMW F80-M3 セダン
BMW F82-M4 クーペ
BMW F83-M4 コンバーチブル
BMW F87-M2 Competition

販売スタイル
純正ターボをお預かりして、ビッグサイズのコンプレッサーホイール／タービンホイールへの変更と純正ターボハウジングの加工によってハイフロー化します。
純正パーツはすべて流用することができます。
主要なエンジンコンポーネントの強化無しで装着可能です。

DMEチューニングのトルク特性
S55エンジンはDMEチューニングによって4500rpmあたりまでは強烈な加速を体感することができますが、4500prmを超えたあたりから加速が穏やかになってレブまで惰性で回ってるような感じがあります。
これは、純正ターボが圧送できる吸気量が4500rpmあたりで最大になり回転が高くなるほど吸気の充填率は下がり、最高出力は6000rpm超えなので加速はするもののトルク落ちにより加速が鈍化してしまいます。
ハイフローターボ化により、このトルクの落ち込みを少なくして高回転域まで快い加速を手に入れたい場合におススメなアイテムです。

パワーバランス
純正との比較では、3500rpmあたりよりも高い回転域では圧倒的にトルクは大きくなりますが、低い回転域のトルクは純正程度あたりに留まります。
DMEチューニング車両との比較では、4500rpmあたりが分岐点になります。
低回転から高回転までスムーズでコントロールがしやすく特に高回転域のエンジンの吹けが速くなります。
　
パワーアップにはDMEの現車チューニング必要
ターボをアップグレードするだけは充分なパワーアップを得るのは難しいです。
アップグレードされたターボに見合ったDMEチューニングが必要です。
気温や気圧など計測環境やチューニング仕様によって異なりますがリアタイヤからの実測値補正無しで620～670馬力ぐらいになります。
　
GCGアップグレード
LAPTORR独自の仕様であり、GCG製品とは仕様が異なります。
加工、組付け、バランス調整など全てのアップグレード作業はGCG JAPANで行います。
　
ご購入について
ターボユニットのみを車両から取外して弊社まで発送してください。
作業も依頼されたい方はお気軽にお問い合わせください。